Regionale samenwerking
Weert vervult een belangrijke rol als centrumgemeente binnen Midden-Limburg. Inwoners uit de regio maken gebruik van voorzieningen op het gebied van mobiliteit, onderwijs, zorg, werk, cultuur en recreatie. Tegelijkertijd worden steeds meer opgaven op regionale schaal opgepakt. Dit vraagt om samenwerking binnen uiteenlopende netwerken en samenwerkingsverbanden.
De gemeente participeert actief in regionale en bovenregionale samenwerkingen, waaronder de Metropoolregio Eindhoven (MRE), de Euregio en het Nationaal Programma Vitale Regio's. Door deze samenwerkingen neemt het aantal onderwerpen dat regionaal wordt afgestemd toe. Dat geldt onder meer voor wonen, economie, bereikbaarheid en voorzieningen.
Ook de Regio Deal Midden-Limburg heeft in 2026 een belangrijke impuls gegeven aan de regionale samenwerking. Voor verschillende projecten zijn aanvragen voorbereid of toegekend. De uitvoering van deze projecten kent veelal een meerjarig karakter en loopt door in de komende jaren.
De samenwerking met omliggende gemeenten is verder geïntensiveerd. Daarbij wordt steeds vaker gekeken naar gezamenlijke programmering van voorzieningen, werklocaties en bereikbaarheidsopgaven. De gemeenten Weert en Nederweert werken nauw samen op ruimtelijk-economische thema's. Hiertoe hebben zij een intentieovereenkomst gesloten en een werkprogramma voor 2026 vastgesteld. Eind 2026 ligt de Samenwerkingsagenda voor en de toestemming aan de colleges om een Regeling Weerterland te sluiten. Tegelijkertijd blijft het van belang om binnen deze samenwerking oog te houden voor de specifieke belangen en opgaven van Weert.
Mobiliteit
Bereikbaarheid is een belangrijk aandachtspunt binnen de ontwikkeling van Weert. De toename van het aantal inwoners, nieuwe woningbouwontwikkelingen en economische ontwikkelingen zorgen voor een toenemende druk op de bestaande infrastructuur.
In 2026 zijn de eerste resultaten van het onderzoek naar de ringbanen beschikbaar gekomen. Hieruit blijkt dat met name de Ringbaan-Noord een belangrijk knelpunt vormt binnen de verkeersstructuur van Weert. De uitkomsten geven inzicht in de doorstromingsproblemen en de maatregelen die nodig zijn om de bereikbaarheid van de stad op peil te houden. Tegelijkertijd wordt gewerkt aan de herinrichting van de Ringbaan-Zuid.
Naast doorstroming blijft verkeersveiligheid een belangrijk thema. In 2026 wordt gewerkt aan de voorbereiding van het actieplan 30 km/u. In dit plan worden de uitgangspunten, mogelijkheden en aandachtspunten voor de verdere invoering van 30 km/u binnen de bebouwde kom uitgewerkt.
Ook zijn routes in beeld gebracht waar landbouwverkeer en fietsverkeer gebruikmaken van dezelfde infrastructuur. Deze analyses vormen de basis voor verdere besluitvorming.
De regionale bereikbaarheid blijft een belangrijk thema binnen de verschillende samenwerkingsverbanden waarin Weert participeert. Binnen de Metropoolregio Eindhoven en het Platform A2 Deelregio Zuid is veel aandacht voor het versterken van de verbinding tussen Weert en de Brainportregio. Daarbij zijn de ontwikkeling van de Brainportlijn en een betere doorstroming van het openbaar vervoer tussen Weert, Nederweert en de Brainportregio belangrijke onderwerpen van gesprek.
Ook staat de verbinding met Belgisch-Limburg nadrukkelijk op de regionale agenda. Het benutten van de spoorverbinding Weert-Hamont-Antwerpen voor personenvervoer wordt daarbij gezien als een kansrijke ontwikkeling die kan bijdragen aan de grensoverstijgende bereikbaarheid en de versterking van de regionale positie van Weert.
Tegelijk blijft de verduurzaming van mobiliteit een belangrijke opgave. Hoewel het aandeel fossiele energie in mobiliteit afneemt, is verdere versnelling nodig. De mogelijkheden om daar lokaal op te sturen zijn beperkt. Via de provinciale aanbesteding zijn in 2025 aanvullende laadpalen gerealiseerd, maar netcongestie heeft de grootschalige uitrol in 2026 bemoeilijkt. Daarom hebben we aanvullend ingezet op het stimuleren van actieve mobiliteit en op pilots met deelauto's.